被譽為“國內裝備制造業界世博會”的第五屆中國（中山）裝備展開幕在即。記者日前走訪了率駐火炬區臨海工業園的多家造船企業，公司負責人均表示，看好這個新興裝備制造業“南派聚集地”的前景。

    廣機海事重工副總指揮吳念一是進駐臨海工業園的首批企業“開荒?！?。經過“邊施工，邊造船”的超常規運作，廣機海事重工在不到兩年時間便成為當地至具規模的造船廠?！芭R海工業園擁有優質的海岸線，非常適合建造船臺和碼頭，有利于設備進貨和新船出海。我廠的吊車能起吊200噸貨物，目前是中山數一數二的吊機?！眳悄钜桓嬖V記者，全球金融危機對航運業打擊很大，但船廠仍接到大批造船訂單。新廠的第一條新船在去年底交貨，目前有6條新船同時開工，6月底又將有新船下水。

    相比于動輒數萬噸以上的遠洋“巨無霸”，廣機海事重工目前只造高附加值的海洋工程船。這些船是海上石油鉆井平臺的“ 服務員”：傳遞補給物資和新設備 ，運走平臺廢料。吳念一表示，許多船廠都能建造海洋工程船，在中山設立新船廠至具性價比，可有效控制造船成本。在第五屆中山裝備展上，廣機海事重工將著力展示自己的鋼結構加工 實力。吳念一說：“一般企業對造船感到陌生，鋼結構加工卻與多個行業息息相關。中山發展裝備制造業，同時也給傳統產業提供更廉價、更優質的產品和服務?！?/p>

    華斯曼利救生設備公司負責人表示，公司專門給大型船舶生產救生船或救生艙，產品售價每套超過10萬美元，附加值很高。此前，產品往往遠銷到歐洲、美國、日本、韓國等。隨著國內造船及航運能力的躍升，新的救生產品正針對中國市場特點加以改進。

  　記者還發現，地處臨海工業園核心位置的中船集團中山基地，其吹沙填陸工程已近尾聲。按照目前的進度，中船中山基地可在明年造出第一艘新船，該基地將著力建造數萬噸以上的遠洋“巨無霸”。